隨著我國(guó)特高壓輸電的發(fā)展及應(yīng)用，變壓器、電抗器等高電壓、大容量輸電設(shè)備的振動(dòng)噪聲問題日益嚴(yán)峻。柔性輸電技術(shù)的成熟應(yīng)用使得輸變電設(shè)備在運(yùn)行時(shí)承受復(fù)雜的激勵(lì)，尤其是電壓和電流中的高頻成分，進(jìn)一步加劇了設(shè)備鐵心振動(dòng)噪聲增大，損耗明顯升高等問題。變壓器、電抗器等輸變電設(shè)備的鐵心由硅鋼片疊制而成，磁致伸縮效應(yīng)是造成此類設(shè)備鐵心振動(dòng)的主要原因。研究表明，磁致伸縮是在外磁場(chǎng)作用下磁疇壁運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的鐵磁體形變。單片硅鋼片在磁場(chǎng)的作用下每米僅有幾微米的形變，但是由于變壓器、電抗器等輸變電設(shè)備鐵心尺寸較大，磁致伸縮效應(yīng)對(duì)其造成的影響不可小覷。并且變壓器、電抗器等輸變電設(shè)備本身的構(gòu)造中存在夾件、螺栓等緊固件，這使得硅鋼片的工作環(huán)境中通常都有拉應(yīng)力或者壓應(yīng)力作用。因此深入研究不同頻率和不同機(jī)械應(yīng)力作用下單片硅鋼片的綜合磁性能具有重要意義。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)硅鋼片的磁性能進(jìn)行了廣泛的研究，但是相關(guān)對(duì)硅鋼片磁性能的研究限于單個(gè)因素的改變產(chǎn)生的影響，而未分析應(yīng)力和激勵(lì)同時(shí)改變時(shí)取向硅鋼片磁性能的變化。為深入研究取向硅鋼片在不同頻率和應(yīng)力下的綜合磁性能，華北電力大學(xué)電力工程系、國(guó)網(wǎng)冀北電力有限公司廊坊供電公司、全球能源互聯(lián)網(wǎng)研究院有限公司輸電技術(shù)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)二十二冶集團(tuán)有限公司的趙小軍、張凌云、劉洋、董立春、儀卓，在2022年第22期《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》上撰文，搭建了軟磁材料綜合磁性能測(cè)量平臺(tái)，首先利用單片磁特性測(cè)量裝置和應(yīng)力施加裝置，得到了工頻下拉應(yīng)力和壓應(yīng)力對(duì)取向硅鋼片磁致伸縮、磁滯回線及鐵損特性的影響。進(jìn)一步研究了應(yīng)力和不同激勵(lì)共同影響下硅鋼片綜合磁性能的變化趨勢(shì)，得到了不同激勵(lì)、應(yīng)力對(duì)取向硅鋼片磁特性、磁致伸縮特性及噪聲特性的影響規(guī)律。圖1 測(cè)量平臺(tái)圖2 綜合磁性能單片測(cè)量?jī)x示意圖他們的測(cè)量結(jié)果及其分析表明：1）在壓應(yīng)力作用下磁滯回線的形狀有明顯變化。取向硅鋼片的鐵損在同一頻率下受拉應(yīng)力的影響較小，受壓應(yīng)力的影響較大。在同一壓應(yīng)力下，頻率的增大對(duì)鐵損的增長(zhǎng)率有一定的抑制作用。當(dāng)頻率和壓應(yīng)力同時(shí)改變時(shí)，壓應(yīng)力對(duì)鐵損增長(zhǎng)率的影響更加顯著。2）取向硅鋼片的磁致伸縮在同一頻率下受拉應(yīng)力的影響較小，受壓應(yīng)力的影響較大。在拉應(yīng)力作用下，取向硅鋼片的磁致伸縮隨頻率的增大而增大；而在無(wú)應(yīng)力和壓應(yīng)力作用下，頻率的升高對(duì)取向硅鋼片的磁致伸縮有一定的抑制作用。3）在同一頻率下，拉應(yīng)力對(duì)取向硅鋼片的噪聲影響較小，而壓應(yīng)力對(duì)其影響較大；在同一應(yīng)力下，取向硅鋼片的噪聲先隨著頻率的增大而增大，而后維持在一定水平，不再有明顯增長(zhǎng)。4）諧波激勵(lì)下，拉應(yīng)力的增大對(duì)樣片的磁性能無(wú)較大影響；壓應(yīng)力增大后，樣片損耗的增長(zhǎng)率呈下降趨勢(shì)；諧波次數(shù)及含量越高、噪聲越大。

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首鋼股份2月9日公告，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)順穩(wěn)。汽車板、鍍錫板當(dāng)月產(chǎn)量同比提升；電工鋼產(chǎn)品當(dāng)月產(chǎn)量同比大幅增加，其中高牌號(hào)無(wú)取向電工鋼產(chǎn)量同比保持較大增幅，高磁感取向電工鋼0.23mm及以下薄規(guī)格產(chǎn)品產(chǎn)量同比有所降低，主要是因?yàn)榻谑袌?chǎng)對(duì)厚規(guī)格產(chǎn)品需求有所增加，增加了厚規(guī)格產(chǎn)品產(chǎn)量；酸洗汽車用鋼當(dāng)月產(chǎn)量同比略有降低。由于今年春節(jié)較早，且北方地區(qū)氣溫仍較低，鋼材下游需求啟動(dòng)過(guò)程有所延長(zhǎng)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格經(jīng)過(guò)短期調(diào)整后震蕩偏強(qiáng)運(yùn)行。1月新增275項(xiàng)產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)會(huì)，包括196項(xiàng)汽車板產(chǎn)品、67項(xiàng)酸洗產(chǎn)品、5項(xiàng)冷軋非汽車用鋼產(chǎn)品、1項(xiàng)中厚板產(chǎn)品、2項(xiàng)電工鋼產(chǎn)品、4項(xiàng)鍍錫板產(chǎn)品。1月新能源汽車用電工鋼銷量同比增長(zhǎng)約33%。1月合資品牌汽車板銷量同比增長(zhǎng)約57%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。

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2022年我國(guó)無(wú)取向硅鋼產(chǎn)能約1270萬(wàn)噸，其中中低牌號(hào)產(chǎn)能923萬(wàn)噸，高牌號(hào)產(chǎn)能342萬(wàn)噸。2022年，硅鋼下游需求走弱，鋼廠產(chǎn)能利用率有所下滑，預(yù)計(jì)2022年國(guó)內(nèi)無(wú)取向硅鋼產(chǎn)量為1078萬(wàn)噸，同比下降7%。 2022年，國(guó)內(nèi)無(wú)取向硅鋼產(chǎn)能雖有上升，但受制于硅鋼下游需求走弱，鋼廠產(chǎn)能利用率有所下滑，預(yù)計(jì)2022年國(guó)內(nèi)無(wú)取向硅鋼產(chǎn)量為1078萬(wàn)噸，同比下降7% 從產(chǎn)量分布上看，目前無(wú)取向硅鋼供應(yīng)主要來(lái)源于寶鋼、首鋼、沙鋼、太鋼、鞍鋼，2020年5家鋼廠產(chǎn)量占全國(guó)無(wú)取向硅鋼產(chǎn)量的74%。 品種上看，中低牌號(hào)產(chǎn)量較大，2020年，國(guó)內(nèi)中低牌號(hào)無(wú)取向電工鋼產(chǎn)量占無(wú)取向硅鋼總產(chǎn)量的79%。 根據(jù)各大鋼廠已有的產(chǎn)能規(guī)劃，SMM預(yù)計(jì)，到2025年，國(guó)內(nèi)高牌號(hào)產(chǎn)能將大幅增加，占無(wú)取向硅鋼總產(chǎn)能比重達(dá)到38%，中低牌號(hào)產(chǎn)能維持穩(wěn)定。 我國(guó)無(wú)取向硅鋼產(chǎn)能中中低牌號(hào)產(chǎn)能保持穩(wěn)定，高牌號(hào)產(chǎn)能占比逐步增加。高牌號(hào)產(chǎn)能占比從2020年的12%提升到2022年的27%，預(yù)計(jì)到2025年高牌號(hào)產(chǎn)能占比將達(dá)38%。新增產(chǎn)能以高牌號(hào)和新能源牌號(hào)等產(chǎn)品為主，中低牌號(hào)產(chǎn)能規(guī)劃較少。 新能源牌號(hào)無(wú)取向硅鋼產(chǎn)能增長(zhǎng)潛力巨大，SMM預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)新能源牌號(hào)無(wú)取向硅鋼產(chǎn)能將達(dá)到268萬(wàn)噸，較2022年增長(zhǎng)188.17%。高牌號(hào)無(wú)取向電工鋼是新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的重要原材料 新能源汽車的高速發(fā)展將為高牌號(hào)無(wú)取向電工鋼提供十分快速的需求增量 。2020年我國(guó)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用電工鋼約為 15 萬(wàn)噸 。 在國(guó)家強(qiáng)有力的政策支持下 十四五 期間，隨著新能源汽車的快速增長(zhǎng)，新能源牌號(hào)無(wú)取向硅鋼的需求將迎來(lái)大幅增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)無(wú)取向硅鋼產(chǎn)能將達(dá)到268萬(wàn)噸。 隨著我國(guó)無(wú)取向硅鋼產(chǎn)能的逐步提升，特別是高牌號(hào)無(wú)取向硅鋼產(chǎn)能的增加和無(wú)取向硅鋼生產(chǎn)能力的提高，我國(guó)無(wú)取向硅鋼進(jìn)口量逐步下降。進(jìn)口主要來(lái)自于日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞和臺(tái)灣地區(qū)。硅鋼海外供給增量極少：除了中國(guó)外,其他國(guó)家電工鋼產(chǎn)能已經(jīng)飽和甚至出現(xiàn)下降的情況 。未來(lái)隨著全球新能源汽車產(chǎn)量快速上升中國(guó)是具備能力提供供給彈性的國(guó)家。因此我國(guó)新能源汽車用無(wú)取向硅鋼未來(lái)將長(zhǎng)期受益于全球市場(chǎng)的快速發(fā)展。 隨著我國(guó)無(wú)取向硅鋼產(chǎn)能的逐步提升，特別是高牌號(hào)無(wú)取向硅鋼產(chǎn)能的增加和無(wú)取向硅鋼生產(chǎn)能力的提高，我國(guó)無(wú)取向硅鋼進(jìn)口量逐步下降。進(jìn)口主要來(lái)自于日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞和我國(guó)的臺(tái)灣地區(qū)。[轉(zhuǎn)載需保留出處 - 上海有色網(wǎng)] 無(wú)取向硅鋼在碳中和戰(zhàn)略中的作用 無(wú)取向硅鋼供需分析及展望【電機(jī)&永磁峰會(huì)】 https://news.smm.cn/news/102012637

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2020年9月22日，在第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)一般性辯論上，中國(guó)宣布二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。 我國(guó)碳中和戰(zhàn)略面臨三大挑戰(zhàn)——總排放量大、時(shí)間緊迫、能源結(jié)構(gòu)差 排放總量大：我國(guó)是世界較大的能源生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。2020年能源碳排放99億噸占全球31%。 碳中和時(shí)間緊：從碳達(dá)峰到碳中和，歐盟約有70年，美國(guó)、日本約有40年，我國(guó)僅有30年時(shí)間。 能源結(jié)構(gòu)偏煤：2020年我國(guó)非化石能源比重16%，煤炭消費(fèi)比重57%，較世界平均水平高30%。 通過(guò)提高清潔能源的利用率、提高能源應(yīng)用的電氣化率及提高電機(jī)產(chǎn)品能效水平 可以有效降低碳排放量 清潔發(fā)電：以白鶴灘為例，通過(guò)水電對(duì)火電等傳統(tǒng)化石能源發(fā)電的替代，實(shí)現(xiàn)年減排0.52億噸。 工業(yè)電機(jī)：以IE4替換IE2計(jì)算，電機(jī)能效提升，所需電力減少，以此實(shí)現(xiàn)年減排1.16億噸。 壓縮機(jī)：以社會(huì)用電量15%，且節(jié)能30%計(jì)算，實(shí)現(xiàn)年減排3.36億噸。 新能源汽車：以保有量8000萬(wàn)輛計(jì)算，用電能取代傳統(tǒng)化石能源，實(shí)現(xiàn)年減排1.90億噸。 在碳中和的背景下，國(guó)家大力提倡節(jié)能減排，倡導(dǎo)企業(yè)主動(dòng)提高能效，并在2021年發(fā)布《電機(jī)能效提升機(jī)會(huì)（2021-2023）》和《變壓器能效提升計(jì)劃（2021-2023）》有效帶動(dòng)高牌號(hào)硅鋼的需求。[轉(zhuǎn)載需保留出處 - 上海有色網(wǎng)] 無(wú)取向硅鋼在碳中和戰(zhàn)略中的作用 無(wú)取向硅鋼供需分析及展望【電機(jī)&永磁峰會(huì)】 https://news.smm.cn/news/102012637

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